Nova Madone estreia no Tour de France
Do Bikemagazine
Fotos de divulgação
A Trek apresentou nesta terça-feira (30 de junho) o novo modelo Madone que Fabian Cancellara e equipe vão estrear no Tour de France. O quadro é totalmente novo e assim como as outras marcas que apresentaram o arsenal para a batalha do Tour de France, a nova Madone revela uma preocupação com a aerodinâmica e traz soluções inéditas para reduzir o arrasto aerodinâmico. O modelo substituiu a antiga Madone, com tubos de formato redondo, lançado em 2013.
O cockpit integrado e aerodinâmico
Detalhe da tampa do Control Center e da “asa” que se abre quando se vira o guidão
Os tubos de carbono OCLV, construídos no formato KVF (Kammtail Virtual Foil) foram redesenhados em busca de melhor aerodinâmica, assim como o garfo. O cockpit, da própria Trek, tem guidão integrado à mesa e segue a atual tendência, com visual mais clean (sem cabos aparentes), tubos de perfil mais baixo e compatível com o suporte Blendr.
Ainda na frente, chama a atenção o engenhoso sistema do freio dianteiro integrado chamado de “Vector Wings” com um mecanismo de articulação. Quando se gira o guidão para um lado, uma “asa” – pintada na cor do quadro – se abre e permite a movimentação do cabo de freio que aciona a ferradura do tipo center pull. O freio traseiro, também center pull, é puxado pelo cabo que sai por uma abertura no seat tube. Os freios são da própria Trek, assim como o
A parte de trás do canote traz em seu interior um sistema de microajuste de altura, regulada por meio de de dois parafusos. O canote é curvo e permite ajustar também a distância horizontal e a inclinação do selim.
Além da melhora na aerodinâmica, a bike ganhou ainda a tecnologia usada nos modelos Domane, a IsoSpeed Decoupler, que na prática separa o top tube do seat tube e garante certa flexibilidade à traseira e melhora o conforto.
A traseira ganhou a tecnologia IsoSpeed Decoupler herdada dos modelos Domane
Outra novidade no quadro é o Control Center, um compartimento no down tube acessível por uma tampa presa por dois parafusos. Em seu interior, o ciclista acessa a bateria do grupo eletrônico, o ajuste fino câmbio dianteiro, o cabo de entrada para o sistema Di2. Uma tomada na tampa facilita a operação de recarga da bateria.
A bike será comercializada em duas opções de geometria: A H1 (mais agressiva) e a geometria H2, para ciclistas que preferem o conforto ao desempenho. A nova Madone poderá ser adquirida pelo Project One, que permite a personalização da bike pelo comprador.
O modelo de entrada Madone 9.2 com geometria H2 custa US$ 6.300 nos EUA. Já o modelo top de linha Race Shop sai por US$ 13.650. As mulheres têm à disposição a tradicional geometria WSD com a Madone 9.9 ao preço de US$ 12.600 nos EUA.
Mais informações no site www.trekbikes.com
