Sram apresentou oficialmente seu grupo eletrônico sem fio
Do Bikemagazine
Fotos de divulgação
Finalmente o grupo eletrônico sem fio da Sram foi oficialmente apresentado à imprensa. O novo grupo é um dos destaques da feira alemã Eurobike e alguns protótipos já foram vistos em competições importantes na temporada 2015.
Detalhe do lançamento da Sram, feito na Eurobike, na Alemanha
Diferentemente dos grupos eletrônicos da Shimano e da Campagnolo, que usam fios, no novo grupo Sram Red eTap os sinais são transmitidos sem fio, num protocolo desenvolvido pela própria Sram chamado “Airea”. Outra diferença do eTap em relação aos concorrentes é que cada componente do grupo (ambos os câmbios e os trocadores) já trazem em seu interior sua própria bateria e transmissor.
O tempo de recarga das baterias é de 45 minutos e a autonomia é de 1.000km. Segundo a Sram, a instalação e a sincronização do sistema é simples e pode ser feita em até 15 minutos.
Outra diferença é que o câmbio traseiro atua como o “cérebro” do sistema, enquanto que o câmbio dianteiro e os trocadores funcionam como “servos”. A troca das marchas também é diferente dos concorrentes. No Sram eTap, só existe uma alavanca por trocador. O botão do trocador esquerdo sobe as marchas do câmbio traseiro, o botão do trocador direito desce as marchas. Pressionando ambos botões ao mesmo tempo, aciona-se o câmbio dianteiro.
O câmbio traseiro Red eTap, com cage de carbono e roldanas de cerâmica, é cerca de 20% maior, pesa 239 gramas (quase 100 gramas mais pesado que a versão Red mecânica) e traz a bateria (24 gramas) em seu interior. Uma bateria idêntica alimenta o câmbio dianteiro (180 gramas) e o estado das baterias podem ser acompanhados por LEDs. Os trocadores por sua vez são alimentados por baterias do tipo “moeda”, tamanho CR2032, que vão alojadas sob uma tampa no topo de cada trocador. Os manetes de freio são de carbono e ganharam mais robustez.
A Sram oferece também trocadores específicos para bikes de contrarrelógio e para sprintistas chamados de “Blips”, que podem ser fixados em diferentes pontos do cockpit. Inicialmente o novo grupo vai aceitar somente freios tradicionais. A versão para freios disco ainda não foi apresentada.
O Global Cycling Network apresenta a novidade em vídeo. Confira (em inglês)
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